Le VTT Gaea présenté il y  a plus d’un an passe en révision complète, l’occasion de revenir sur ce montage exceptionnel !

Revision complete

Après plus d’un an à rouler, et au sortir d’un hiver rigoureux, certains problèmes sont apparus sur ce VTT. Le boîtier de pédalier affichait un jeu qui ne dérangeait pas le fonctionnement de la transmission (mono-plateau) mais donnait au vélo un ressenti bas de gamme lorsqu’on le manipulait. Ensuite les pneus Hutchinson Cobra, qui ne me donnaient pas satisfaction, devait être changé. Enfin, impossible de me faire à ce noir mat.

Je vais donc profiter d’un démontage complet pour revenir avec vous sur ce qui a fonctionné, et ce qui a moins fonctionné….

 

Transmission

J’aurai peu de reproches à faire à la transmission GX. Malgré un dérailleur arrière qui a amorti une chute, la transmission reste précise. Le plateau avant a conservé sa denture si particulière, et dans l’ensemble le groupe n’a pas perdu de précision. On note cependant que le revêtement doré de la chaîne SFL 101-ti, n’apprécie pas vraiment d’être monté sur un VTT…  De plus le boîtier de pédalier a pris beaucoup de jeu. Après démontage, il s’est avéré que le roulement côté pédalier en était la cause. Un changement des roulements a solutionné le problème ( tuto complet en approche). Pour finir, maintenant que je peux comparer avec le Shimano 11 vitesses : bien que le Sram donne une impression de robustesse (levier de shifter en alu), le levier Shimano est bien plus facile à actionner, et la transmission est aussi plus fluide. Peut-être que la prochain VTT sera donc en Shimano..

VTT Gaea transmission Sram GX

Roues VTT DRC

Côté roues, les moyeux Powerway sont comme neufs. Les roulements sont impeccables. J’ai démonté le corps de roue libre pour le nettoyer, mais ce n’était pas forcément nécessaire. Les jantes DRC n’ont pas bougé. Je m’inquiétais de trouver des défauts dans la jante après avoir roulé quelques fois avec le pneu à plat, mais non. Je recommande donc fortement ce genre de configuration qui est à la fois léger, rigide et fiable. Pour les pneus, j’ai donc changé les Hutchinson qui chassaient en virage par des Michelin Wild Grip’R. A l’approche des beaux jours, cela fait peut-être un peu trop de grip, mais je peux maintenant correctement pencher le vélo en virage, et c’est ce qui m’intéressait avant tout.

Peinture

Je l’ai dit : je n’aime pas le noir mat. Puis vous connaissais le résultat de dynamique des solides que j’ai déjà énoncé : « plus ça brille, plus ça va vite ». J’ai donc commencé à réfléchir sérieusement à refaire un vernis brillant complet. Puis dans ma réflexion, je me suis souvenu qu’il me restait un fond de peinture orange métallisé, peintue que j’avais employé pour un ampli. C’est donc sur une peinture bi-ton que je suis parti. Le schéma est assez classique mais a le mérite d’être efficace. Les premières personnes a avoir vu le vélo ont d’abord pensé que j’en avais acheté un autre. Il faut dire qu’avec cette peinture, le vélo ne ressemble plus du tout à ce qu’il était auparavant. Effectivement le brillant a tendance à mettre en valeur les formes du vélo. Le cadre a l’air plus massif, et le bi-ton donne un côté plus travaillé aux sections de tube. Vous avez été nombreux à me demander comment j’ai réalisé la peinture. Je réaliserai un tuto complet sur la questions, mais sachez dors et déjà que cette peinture nécessite un matériel qui coûte déjà 1000€ seul (compresseur plus pistolets), et qu’une fois le matériel acquis, il faut un coup de main qui ne s’apprend pas en une fois… Donc si l’envie vous prend de repeindre votre vélo à la bombe, un conseil : ne le faîtes pas ! Prenez simplement un tube en métal et essayez de le peindre proprement. Normalement le résultat devrait vous dissuader d’appliquer le même sortilège à tout vélo de plus de 50€. Mais je vous ferai quand même un tuto qui explique tout bientôt !

 

Fourche Manitou Marvel PRo

Après un an d’utilisation, la fourche Manitou Marvel Pro continue de travailler parfaitement. Je tâtonne toujours à chaque fois pour trouver comment serrer l’axe avant. Pour le moment, impossible de trouver un jeu de stickers neuf, donc les fourreaux resteront dans leur finition matte pour le moment. Si quelqu’un a une adresse, je suis preneur !